FORGOT YOUR DETAILS?

一年一度的穆斯林的斋月就要来了!

这将是最近十年来最早开始的斋月。

入斋时间为2019年5月6日,出斋时间为6月5日。

在这里提醒大家,

外贸货代企业除了提前做好出货安排计划

还要谨防骗子利用斋月赖账!

究竟是怎么回事?

往下看!

1.特殊的付款方式

浙江省内某出口企业A 参加了国内某大型交易会,并在交易会上碰到了来自阿尔及利亚的缝纫机买家B。

A和B沟通后,A判断出B应该是一个专业买家。双方对于产品、交易、价格的沟通均达成了一致,但卡在了付款方式上:

B要求付款方式为50%见单付款,50%托收;

A要求30%预付款,剩余尾款70%见提单副本付款。

双方就付款方式无法达成一致。最终,双方各让一步:

B支付20%的预付款,剩余尾款40%见单付款,40%DP AT SIGHT。单票货物货值金额约8万美元。

2.买家回复缓慢

交易会结束以后,A 从广州回到了浙江,做PI并发邮件给买家确认,等待买家预付款。B也按照PI要求,如期支付了20% 即16000美元的预付款。一切都非常顺利,这看起来就是一笔再普通不过的贸易。

收到预付款后,A开始购买原材料,辅料,备货生产。货物装船货物后,没过多久A就拿到了提单。这时候,A扫描提单给B,邮件提示B可以付款了,付款以后好办理接下来的托收业务。

这时候,B开始先是消失了几天,迟迟没有回复。过了几天,B发邮件给A,说因为这段时间马上进入斋月,所以银行付款也很慢。他去了银行,银行都没时间给他办理汇款。

3.买家发来水单

就这样持续了一段时间,距货物离境已经有近二十天,距离到港也就十多天时间。双方一直沟通着中间款的问题。

过了两天B给了A一张水单(严格意义上应该叫付款申请单,同样有银行盖章),并告诉A,他已经付款了,但是由于斋月,银行到账时间可能会比平常延时一些,让A耐心等待。

A等了几天,中间款3.2万美元迟迟未到账。眼看着货物马上就要到港,如果再不办理托收,到时候货物就要滞港,滞港费滞箱费……A想想以往,阿尔及利亚的银行确实有时候办理汇款会比一般银行缓慢些。

于此同时,B也邮件催问A:中间款收到了么,货物马上就要到港了,你去银行办理托收了么?

货物即将到港,再不办理托收到时候就有可能时间不同。加上买家B不断催促,A心想:我趁这段时间办理了托收,等到银行收到提单的时候,差不多中间款也到了,买家不付款,也拿不了提单。这似乎是缓解当前紧急情况的不二选择,于是A匆匆去银行办理了托收。

又过了一段时间,果然3.2万美元到账了。B还特意问A,是不是已经收到了3.2万美元的“中间款”。A回复是的,B还信誓旦旦的说:尾款估计也要等一段时间才会到,现在银行付款实在是太慢了,然后给了A一张之前那样类似的水单

然后,A就一直默默地等那笔所谓的“尾款”。

4.40%的陷阱

实际上,出口企业A根本没有收到中间款的3.2万美元。他收到的3.2万美元,其实是银行托收的部分!

来回顾下结算方式:20%预付款,40%见单付款,40%银行托收。

客户在银行办完托收后,银行提示买家付款赎单时,只要求买家支付40%的货款即可。买家B的精明之处,就在于其巧妙的设计:40%见单付款,40%银行托收。银行只要收到40%货款就放单,而出口企业A收到40%货款后,以为是中间款,容易放松对剩余40%的追收。等到反应过来,买家B已经销声匿迹。

案件启示

1. 现在的骗子,一定是专业领域的,因为如果不在行业内,通过沟通产品信息就容易轻易判断。而行业内的骗子,骗到货物后可以轻而易举的卖掉,然后消失,转战至另一地。所以,不要因为买家在产品上的专业性,而放松对于买家的警惕。

2. 对于特殊的结算方式,多问自己一句:为什么是这样的结算方式?

另外,再次提醒货代货主们斋月期间,穆斯林国家的政府和企业都将调整工作时间,包括海关、港口、货代、仓储等机关和企业,这些进出口业务可能陷入低迷乃至停滞状态。

斋月前出货旺季,加上国内五一前集中出货小高峰,接下来可能面临爆舱、加价、缺柜、甩柜、找车等等情况,请大家务必现在就重视起来,做好出货安排计划。

出口美国一定要注意这7件事

01、服务标准

不仅向美国出口货物需要细致的服务,货物到港后的服务也非常重要。如果货物到港后15天内没有报关行进行(PROCEED),货物就会进入G.O.仓库,而G.O.仓库的收费非常高。

02、代理资格审核

美国航线除了各家船公司,所有从事美国线运输的正规货代都必须拥有在美国本土FMC注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码,否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员,所以一定要事先确认。

03、细节规定

1. 确认具体运输目的地

很多美国客商在全美各地都有仓库,因此确认他们的最终运输目的地非常重要。此外,美国同一地名的地点非常多,如Washington就有4、5个,如果客商未提供州名和邮编,那就有可能将货物错发至另一个地点。美国地广人稀,拖车费用都动辄千元以上,因此和客商确认清楚并划分好责任很关键。

2. 美国大客户对供货商配合提供物流费服务的要求

(1)客户常有分区装柜的要求,特别是对于卖到国外超市的货物尤其要注意,如摆放顺序、数量要求、集装箱内附带的单证等;

(2)按客户的要求准时交货,尽可能追踪货柜动态。很多国外客商都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD),工厂的迟延可能会造成大笔的罚金,因此对物流的货物追踪相当关键;

(3)将单证准确及时地提供给国外进行清关。一般来说,国外清关时间可以在船到前7天。很多时候往往因为单证的迟延而造成国外滞期费的产生。

3. 港口的逾期提货费用

(1)滞柜费用:由公司收取,针对大客户可以给予一定的免费使用日期;

(2)滞港费用:由船公司码头收取,因各码头不同而不同。

04、运费价格

美国线所有的货代公司都在使用合约价格,但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格,必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国的运输价格,保证美国客商的利益。

05、限重规定

这里的限重=货重+柜子重量。美国线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到美国内陆点公路限重的影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨,但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客户要求必须将超重的货物运输到美国内陆点,一般说来有几种处理方法:

1. 基本港分拨

在基本港卸货后,分拨出超重部分,然后分别转运。

不利处:如果要转运的内陆点很远,则费用高。

2. 基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务,这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点,可以在当地采用3排轮的超重车架来运送,这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。

不利处:需要找到能提供这种服务的船公司,以及能提供这种服务的内陆点,最后在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

06、清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检,向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5. TO DOOR情况下上门交货物的运作流程:

(1)必须在收货人准备就绪的情况下交接货物;

(2)拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间,超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

07、进口单证要求

全球的H.S. CODE是统一的,但美国的关税认定比较麻烦,在确认税费时一定要提供最准确的品名描述。

附:出口美国的清关流程

出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付,这种情况下,美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书,类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种:

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人(consignee)提供POA给货代的美国代理,同时还需要美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号,同时需要发货人购买Bond。

注意事项:

1、以上两种清关方式,无论采用哪一种,都必须用美国收货人的税号(Tax ID,也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国,没有Bond无法清关,没有税号也无法清关。

该类贸易方式下的清关流程

1、报 关

报关行收到到货通知后,如同时备妥海关所需要的文件,就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVAL IT后)才会显示结果。

向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式,我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

2、准备报关文件

(1)提单(B/L);

(2)发票(Commercial Invoice);

(3)装箱单(Packing List);

(4)到货通知(Arrival Notice)

(5)如有木质包装,需熏蒸证书(Fumigation Certificate)或 无木质包装声明(Non Wood Packing Statement)。

提单上收货人(consignee)的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一,如果不一致,必须要有提单上的收货方写货物转让书(Letter of Transfer),第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息,都会被要求补充。

3、转 关

如果在内陆清关,需要做转关我们需要提供I.T .#,生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#,来控制并放行。

4、放 货

(1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网,这就意味着如果海关在ABI里放行,船公司及码头都可以看到。

试行AMS后,规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS,但是码头没有,所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司,如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS,所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件(CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

(2)码头/船公司放货码头与船公司是联网的,如果运费预付,提单又是电放,只要海关一放行,码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单,所以美国代理没有任何办法帮忙扣货,这一点与中国完全不同。所以,装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

(3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等:A、货到达堆场并从火车上下柜,B、海关放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一项都拿不到。所以,内陆的货需要花很长时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。

简单来说,美国代理进口货物操作流程如下:

A.收到代理的文件(应包括:1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),并输入电脑。

B.货物到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知,所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期,有助于美国代理及时查询到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到货通知后,输入电脑,当天发给C/ 以及他们的报关行(如果知道是谁)。

D.收到C/或报关行送来的正本提单或海运费,马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER,这通常会在24小时内到达,如果有IC,一并送给SSL或传真给他们。

E.SSL收到提单和费用后输入电脑放货,如送给CO-LOADER,他们会重复(以上D条),送往SSL放货。所以,CO-LO的货,放货会晚1-1.5天左右,C/会抱怨的。

F.去内陆的货,追踪货物行程,直到PICK UP # 后传真给C/。

G.做门点的货,放货后发送D.O.(DELIVERY ORDER)给卡车公司并和收货仓库联络等,直到确认收到。有些C/需要POD再从卡车拿到后给C/。

H.SOC追踪箱子还回指定堆场(在放货时要求C/ 签还箱确认)。

附:走美国海运拼箱的注意事项

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的海运拼箱运输被广泛地采用,但海运拼箱运输不同于海运整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。

1、拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。海运拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

海运拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。

此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的海运拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。

2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受海运拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将海运拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司”集中办托,集中分拨”来实现运输的,华东地区的海运拼箱集散港基本上为上海港。

一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交海运拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。

3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

4、拼箱货的计费吨力求做到准确。海运拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。

如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。

5、有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。

6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的海运拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

美国全国零售联合会(National retail Federation)和Hackett Associates于4月8日发布的月度《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)显示,由于关税上调被推迟到可预见的未来,加之繁忙的夏季即将到来,美国主要零售集装箱港口的进口量开始再度攀升。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示,”因预期夏季销售强劲,零售商开始囤积库存。” 他说:“据报导,美国和中国之间的谈判取得了进展,美国暂停提高关税,所以我们现在看到的进口量上升主要是因预期消费者需求会增长。”

根据《全球港口追踪报告》数据显示,美国港口2月份的吞吐量为162万标准箱,环比下降14.3%,同比下降了4%。而2月处于中国和世界华人的传统佳节——春节期间,很多亚洲工厂都会因此而停止生产任务。

至于对2019年美国港口吞吐量预期,《全球港口追踪报告》认为,进口量将逐步上升,3月预估为163万TEU,较上年同期成长5.9%。4月预期为175万TEU,增长6.9%;5月为190万TEU,增长4%;6月为189万TEU,增长2%;7月为196万标准箱,增长2.9%,8月为197万标准箱,增长4.3%。8月份的数字将是自去年10月创下200万标准箱的纪录以来的最高水平(去年10月,零售商预期关税将上调,加紧了进口)。2018年进口创下2180万TEU的新纪录,比2017年的2050万TEU增长6.2%。2019年上半年预计将达到1070万标准箱,比2018年上半年增长3.7%。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示。“美国消费者虽然更为谨慎,但并未停止消费,现在库存与销售的比率正在上升。这在一定程度上可以归因于在2018年预期关税上调之前,进口商品的大量积压压。”

去年9月,美国宣布对价值2000亿美元的中国商品征收10%的关税,原计划在今年3月提高到25%,但由于华盛顿和北京之间的谈判取得了进展,特朗普总统推迟了提高关税的计划。

为贯彻落实习近平总书记在中央经济工作会议上提出的实施更大规模的减税降费和2019年《政府工作报告》深化增值税改革的部署,3月21日,财政部、税务总局、海关总署联合发布《关于深化增值税改革有关政策的公告》(2019年第39号公告),自2019年4月1日起,进口货物原适用16%增值税税率的,税率调整为13%,原适用10%增值税税率的,税率调整为9%。

一、调整后我国进口环节增值税税率结构如何变化?对进口企业税负有何影响?

我国对进口货物普遍征收增值税,征收标准与国内产品一致。2018年5月1日,我国将原增值税税率17%和11%调整为16%和10%,本次又从16%、10%分别下调至13%、9%。

二、进口增值税税率下调对跨境电商零售进口有何影响?

按照现行跨境电商零售进口税收政策,消费者通过跨境电商零售进口购买商品,在个人购买限值以内关税税率为0%,进口环节增值税、消费税按法定应纳税额的70%征收。此次跨境电商零售进口增值税率同步下调。

三、企业申报注意事项

按现行规定,进口货物到达前经海关核准先行申报的,适用装载该货物的运输工具申报进境之日实施的税率。为保证广大进出口企业利益,凡提前申报货物,如在4月1日或之后到港,适用新的增值税税率。

企业在通关过程中如遇到有关问题,海关将及时协助解决。

据悉,在亚马逊上畅销的一款婴儿用品出事了,一个婴儿使用了这个“奶嘴”,因为产品质量的问题,这个奶嘴没过多久就被咬断了,幸亏宝妈即时拿了出来,否则后果不堪设想!

亚马逊发言人在一份声明中表示:“我们已经采取措施,以防止可疑或不合规产品上市,我们会监控我们平台的产品是否存在安全问题。在适当的情况下,我们会从商店中移除产品,联系卖家、制造商和政府机构以获取更多信息,或采取相关法律措施。对于某些产品和类别,我们需要卖家提供补充信息,例如合规性和产地证明文件。”

这么火的儿童玩具竟然是假货?

有一位外国网友表示,亚马逊上出售的一堆假冒儿童玩具可能是致命的,而且可以预见的是,亚马逊似乎并不会太在意这些。

近日,有外媒描述了如何在亚马逊上买到可能致命的劣质儿童玩具。例如,几年前的爆款婴儿产品Mustachifiers——长出滑稽胡须的小安抚奶嘴,火起来之后,大量能导致婴儿窒息的盗版产品出现。据Jason Feinberg说,他的公司出售Mustachifiers正品:

“那一年,Feinberg陆陆续续收到来自亚马逊买家的电子邮件,抱怨他们买到的Mustachifier有缺陷。一位已经证实的买家发布了一篇评论,显示他购买的奶嘴与保护罩完全分离。”

一位名叫Doreen的母亲在写给Feinberg的邮件中说,她做饭的时候给了儿子一个Mustachifier奶嘴,把他放在围栏里自己玩。她写道:“突然,他开始咳嗽,我到的时候,发现他的奶嘴破成了两半,他几乎把橡胶奶嘴吞了下去。幸亏我及时从他嘴里拿出来了!”

Feinberg很快意识到,那些谎称是Mustachifier品牌奶嘴的产品实际上是廉价的假货。在美国,儿童产品受到《美国消费品安全改进法案》(CPSIA)的严格监管,该法对12岁以下儿童的产品规定了严格的检测和标签标注要求。

但是,亚马逊第三方SC卖家或平台卖家无需提供CPSIA认证。该公司只是说:“卖家负责跟踪和遵守CPSC(美国消费品安全协会)发布的任何法规。”

当然,这为不道德的企业提供了一个完美的环境,利用从竞争对手页面上窃取的图片和产品描述来销售假冒产品。乍一看,假冒伪劣产品似乎和正品一样合法,消费者可能会认为亚马逊不会允许卖家杀死孩子,他们有着近乎相同的选择——在亚马逊上购物。

至少有一个例子证明亚马逊上的假冒产品是致命的。2018年12月,威斯康星州一名4岁的儿童吞下了一个裂开的假冒伪劣玩具上的13块磁铁,这导致他必须切除部分结肠和肠子。

Feinberg还表示该公司对移除假冒的Mustacifiers产品缺乏支持,他对此感到沮丧,甚至写信给亲自管理自己邮箱账户的贝索斯。

Feinberg在邮件中写道:“如果这些假冒伪劣产品继续销售,迟早会有孩子因此而窒息,这就是为什么我要致力于解决这个问题,即使这样做可能会损害我自己的生意。”

有网友表示,这些卖假货的卖家们就该全部被制裁。虽然这有可能说的是气话吧,但是卖假货的确是不道德的,尤其是儿童用品,出事了可就追悔莫及了。卖家们有做儿童用品的,一定要选好供应商,千万不要销售假货。

亚马逊在儿童用品这一块也做过监管,小编了解到之前亚马逊曾强烈要求销售儿童学校用品的卖家提供安全证明,否则将会强制下架!

亚马逊强烈要求销售儿童学校用品的卖家提供安全证明

小编了解到,之前亚马逊通知销售商,他们正在对儿童学校用品采取强制措施,并且要求卖家必须为这些产品提供安全证明,否则将会强制下架这些产品!

亚马逊表示,为了遵守CPSIA的规定,将从玩具和婴儿产品类别中移除2500种产品,并且表示未获得CPSIA合规认证的这些产品制造商们也要抓紧时间去办理相关的手续了!

虽然卖家可能会麻烦一点,但这项规定还是挺好的,儿童们都是祖国的花朵,亚马逊这样做也是为了小孩儿们能有一个健康安全的成长空间!

卖家们也要特别注意一下这个事情了,有做儿童学校用品这一块的卖家,没有提供安全证明的请抓紧时间去办理相关手续!

自2019年以来,亚马逊就加强了自己的监管力度,不管从哪一方面,都能看到亚马逊的“改变”,譬如review的监管力度就增强了不少,对于刷评、刷单的行为绝不手软。

可还是发现有好多在亚马逊上的卖家们利用一些手段去制造虚假评论!

亚马逊上有数千条虚假评论

相关研究发现,亚马逊上销售的362款儿童汽车座椅有23%的评论都是虚假的或不可靠的。

Fakespot表示,对其他儿童安全产品,如橱柜锁(cabinet locks)、边缘防护装置(edge guards)和楼梯门(stair gates)的大量评论也值得怀疑。

研究表明,有虚假评论的产品包括一些评价很高的知名产品。

Safety 1st品牌的儿童汽车座椅的平均评分为4.4/5,拥有2857条买家评论。在某些情况下,已经发布了数百条四星或五星好评的买家账号给产品留下评论,这通常是评论被操纵的一个判断指标。

亚马逊表示:“即使只有一条不真实的评论也是多余的。我们对买家评论和卖家群体都有明确的参与规则,对违反相关政策的人员我们将暂停、禁止其账户的使用,包括对其采取法律措施。”

亚马逊估计超过90%的不真实评论是由计算机生成的。该公司表示,它采用人工审查和机器学习技术相结合的方式来分析评论,那些不真实的评论将被屏蔽掉。

亚马逊表示已与社交媒体合作,审查可疑评论,必要时采取法律措施,并不断更新其自动化系统的信息,以识别滥用评论的行为。该公司还鼓励买家举报他们收到的任何操纵客户服务评论的请求。

美国消费者权益保护机构联邦贸易委员会(Federal Trade Commission)一直在打击亚马逊上的虚假评论,并对付费操纵评论的公司采取法律措施。

近日,特朗普总统签署了一个备忘录——《打击贩卖假货及盗版货备忘录》。特朗普贸易顾问Peter Navarro表示:“这是对那些电商网站发出的警告,如果他们不清除假货,政府会出面整顿。”

既然美国总统都这样说了,亚马逊定会加大力度来监管平台上的假货问题,卖家们,抓紧时间自查,千万不要成为“打假”的目标人!

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