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随着美国政府宣布,自2019年5月10日起对从中国进口的2000亿美元清单商品加征关税税率由10%提高到25%,中美贸易摩擦从贸易争端上升到贸易战层面,这对中国经济乃至世界经济都有着巨大冲击和深远影响。在此背景下,我国物流企业的运营、战略和转型发展都势必受到影响,本文将以中美贸易战为背景,指出我国物流企业面临的挑战,并进一步分析企业可以采取的应对策略。

分析:

1. 从技术层面看,物流行业的数据壁垒还没有打通,存在信息不对称,中小物流企业信息化水平还不够高,信息安全意识还不够强。物流企业的数据安全防护工作需要重视,数据安全方面的技术标准和体系需要进一步研究完善。物流企业在知识产权申请和保护方面也存在一定的挑战,如美国政府和大型企业封锁核心技术,并会在知识产权层面严格审查中国物流企业的专利等技术。

2. 从业务层面看,美国对中资企业的封锁和限制,使得部分物流企业需要重新调整企业发展战略,具有海外业务的物流企业需要重新评估投资收益关系,并重新考虑规划路径和发展策略。部分物流企业与美国物流企业存在跨境业务合作的商业模式也有待重新审视和评估,物流企业可以从华为和中兴的事件中引以为戒并吸取经验。

3. 从经济层面看,因为美国的加征关税政策,国内跨境电商、跨境物流企业的企业成本都会增加,增加幅度还有待进一步的评估。随着中美贸易战的持续,国内经济短时间内会受到一定冲击。劳动力成本的上升也将给物流企业增加经济负担,并进一步传导至整个物流行业,造成物流成本的上升,最终对中国GDP的增速产生影响。

放眼未来,中美贸易战是一个持续的过程。我国物流企业可以从以下几个方面来应对挑战,从而更好地盘活企业经营,做到降本增效,为社会发展做出应有的贡献。

分析:

1. 扩大物流企业研发投入,加强科技创新。在“互联网+”时代的推动下,加强物流企业的信息化建设,探索并研究如何利用5G技术提升企业的业务水平,对智慧物流涉及的业务板块做好技术落地的承接工作,更好实现物流企业的数字化转型。如中国邮政集团近日与华为签署了战略合作协议,将在分布式架构、咨询规划、智慧物流、智慧园区、云计算、大数据等领域开展合作。

2. 关注物流企业对人才的培养和梯队的建设。物流人的辛苦社会有目共睹,但物流企业的人才培养方式还值得反思,具有国际化视野、复合型背景的人才仍然急缺。提高整个物流行业对人才的吸引力,强化人才的集聚效应是每个物流企业应认真思考的问题。

3. 物流企业应在遵守行业制度和标准的基础上,重视服务水平和质量。以客户为中心,强化货物运到时限的管控、加强包装、分拣、搬运等环节的作业水平,完善供应链服务体系,优化客户服务体验。

4. 加强物流企业间的合作广度和深度,抱团取暖,才能攻坚克难。目前,政府正大力推进运输结构调整和绿色物流的实施,如多式联运已上升为国家战略,不同交通方式的物流企业间可以加强运力资源和仓储资源的共享,同一业务类型的物流企业之间可以开展技术合作和业务交流。物流企业与货主企业也应多沟通,加强互信和认可,为双方发展共创双赢局面。

5. 结合“一带一路”建设和国内产业升级,对物流企业战略进行调整,并以此来统筹整个物流网络的布局、规划和投资。如物流企业可以积极做好对接中欧班列的服务和保障工作,开拓“一带一路”物流市场,加强与“一带一路”沿线国家物流企业合作等。

在中美贸易战的关键时期,我国物流企业只要积极做好相应的准备工作,打造出核心技术和拳头产品,就一定可以实现自身的企业愿景,让天下没有距离,物流天下,物畅其流。

据悉,2019年6月13日,越南国会表决通过“税收征税管理法(修正)”,该法将于2020年7月1日起生效并取代现行的税收管理法。

在有关税务管理事宜的多项修订中,该法为包括电商在内的国外服务提供商引入了新的税收制度。新规表明,银行和在越南没有常设机构的国外供应商都必须在越南申报和缴纳税款。

具体规定如下:

· 代表境外机构、从事电商业务并从越南获得收入的个人,需要代扣缴或缴纳税款。

· 对于在越南没有常设机构的海外供应商提供的电商业务活动、数字平台业务和其他服务,境外供应商应直接或授权(第三方)在越南按照财政部的指导进行税务登记、纳税申报和缴纳税款。

此外,法律还规定,在数字平台上进行跨境业务活动的越南缔约方,可能也需要扣缴和纳税。根据这些规定,似乎有3个实体对数字平台上典型的电子商务交易,进行纳税申报和付款负责。

但是法律并没有具体规定特定的机构,如银行、无常设机构的外国服务提供者或消费者应该在何种情况下负责申报和缴纳税款。对于设立常驻机构的外国服务提供商是否也适用税务登记、备案和缴纳,该法也没有明确规定。因此政府和财政部,预计将在他们即将发布的指导方针中想方设法解决这些灰色地带。

越南加入电商征税大军,无疑对进驻该市场的中国卖家造成了一种阻碍,中国卖家多以物美价廉的商品取胜,而征收电商税会削减价格优势,因此对于越南后续具体征税情况,卖家们还需要着重关注。

:来源雨果网

近年来,优质的澳洲牛排、德国猪手、巴西鸡翅等进口肉类产品越来越受到国内消费者的青睐。为了舌尖上的安全,中国海关严把入境前、中、后三道关,保障进口肉类产品质量安全。在此过程中,进口肉类企业应该遵守哪些中国海关的监管要求呢?首先是入境前的准备。

企业向海关申报进口肉类产品前,应完成进口肉类产品收货人及境外出口商、代理商的备案工作,并取得备案编号。

企业还应确认其进口的肉类产品品种、原产国及境外生产加工注册企业均列入《符合评估审查要求的国家或地区输华肉类产品名单》内,海关总署对该名单实施动态管理,企业可在海关总署网站内查询。企业应当在贸易合同签订前,在各直属海关办理进口肉类产品的检疫审批手续,取得《进境动植物检疫许可证》。

在入境时,企业应从指定口岸进口肉类产品,并在指定口岸/查验场配合落实进口肉类产品的检验检疫工作,企业可在海关总署官方网站内查询《进口肉类指定口岸/查验场名单》。

企业申请报关,除需提供一般报关资料外,还应提交《进境动植物检疫许可证》(也可用有效的《报检预核销单》代替)、输出国家或地区官方机构出具的检验检疫证书、同一收货人上一批报检食品的进口和销售记录、该批进口肉类产品的货物清单以及其它证明材料。

当进口肉类产品运达口岸后,如被抽中查验,货物应该存放在指定口岸/查验场的冷链查验与储存一体化设施中,接受海关的查验监督。

经检验检疫合格的进口肉类产品,海关会签发《入境货物检验检疫证明》,企业可将该批产品投入市场。若经检验检疫不合格,企业应配合海关做好不合格产品的处置。入境后,企业应建立进口肉类产品的召回制度,对有问题的进口肉类产品,应实施主动召回。

:来源海关发布

1、大柜、小柜、双背是指?

(1)大柜一般指40英尺的集装箱,通常指40GP和40HQ。45英尺集装箱通常认为属于特种柜。

(2)小柜一般指20英尺的集装箱,通常是指20GP。

(3)双背是指两个20英尺的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜;港口吊装时,一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。

2、拼箱是指?整箱呢?

(1)拼箱(Less than Container Load)指一个集装箱里有多个货主的货物,装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货,按照拼箱货(LCL-LCL)来操作。

(2)整箱(Full Container Load)指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货,能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货,按照整箱货(FCL-FCL)来操作。

3、集装箱有哪些常见规格?

(1)40尺高柜(40HC):40英尺长,9英尺6英寸高;约合12.192米长,2.9米高,2.35米宽,一般装货68CBM左右。

(2)40尺普柜(40GP):40英尺长,8英尺6英寸高;约合12.192米长,2.6米高,2.35米宽,一般装货58CBM左右。

(3)20尺普柜(20GP):20英尺长,8英尺6英寸高;约合6.096米长,2.6米高,2.35米宽,一般装货28CBM左右。

(4)45尺高柜(45HC):45英尺长,9英尺6英寸高;约合13.716米长,2.9米高,2.35米宽,一般装货75CBM左右。

4、高柜与普柜有何区别?

高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。无论高柜还是普柜,长度和宽度是一样的。

5、箱体自重是指?重箱呢?

(1)箱体自重:箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨,40GP的自重约3.4吨。

(2)重箱:是指装了货的箱子,与空箱/吉箱相对。

6、空箱或吉箱是指?

没有装货的箱子叫空箱。在华南地区,尤其是广东、香港,空箱通常也叫吉箱,因为在粤语中,空和凶同音,不吉利,所以华南地区不叫空箱,叫吉箱。所谓提吉还重,就是提取空箱,拉去装货,然后交还装完货的重箱。

7、何谓背重箱?落重箱呢?

(1)背重箱:是指在场站背重箱到厂家或物流仓库卸货(一般指进口)。

(2)落重箱:是指在厂家或物流仓库装完货把重箱落回场站(一般指出口)。

8、背空箱是指?落空箱是指?

(1)背空箱:是指在场站背空箱到厂家或物流仓库装货(通常指出口)。

(2)落空箱:是指在厂家或物流仓库卸完货到场站落箱(通常指进口)。

9、DC代表什么箱型?

DC是指干货柜(Dry Container),20GP、40GP、40HQ等柜子都是干货柜。

10、OT代表什么箱型?

OT即Open Top的简称,指开顶柜,即没有箱顶只有一个帐篷在箱子顶部的柜子。

11、半开门是指? 

半侧开门的集装箱。

12、提单号是指?

通常是货代给你背箱的号,可能是船东单(MBL)的单号,也可能是货代单(HBL)的单号,一般要根据船名/航次和提单号才能背箱,即提取空箱或重箱。

13、箱号/柜号是指?

指集装箱的编号,这个编号全球唯一,由四个字母和7个数字组成,其中前三个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码,第四个字母都是U,接着的6个数字是序号,最后一个数字是校验码。箱号通常问司机要,因为司机去提箱了才知道箱号,报关、制单、录入仓单时都要用到箱号。

14、铅封号是指?

是指将集装箱门锁死的封条的编号,铅封一般由船公司提供,需要花钱购买,一般是50元一个。

15、出口货是指?

在场站背空箱到厂家或物流仓库装货,然后报关出口。

16、进口货是指?

是进口清关后,在场站背重箱到厂家或指定地方卸货。

17、空驶是指?

指车子到厂家或物流仓库后,因各种原因不能装货而将空箱又拉回场站。

18、倒箱是指?

指在场站把箱子从这个场站拉到另一个场站,或者不按照从上到下的顺序取箱,而是把上面的箱子挪开,提取压在下面的箱子。指定箱号或海关查验时较容易出现这种情况。

19、集装箱场站是指?

通常指在码头上或码头附近堆放、管理箱子的地方,司机背箱一般都是去场站。相应的有一个叫做场站收据的东西,场站和司机之间交接集装箱凭场站收据来办理。

20、提单上一般有什么内容?

提单上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。

21、发货时需注意哪些事项?

跟车主讲明出口还是进口,箱型、箱量、货重、地点、场站以及要不要协议,到厂家时间、箱子的特殊要求等。

22、写派车单应注意哪些问题?

要写得尽量规范清楚,因为有些司机根本不认识英文字母,船名、航次、提单号、场站、到场时间、厂家地址、联系电话、箱子特殊要求和厂家的特殊要求一定要写清楚。有发票抬头的也要写清楚,别让司机开错抬头。

另外还要把应注意的问题写在上面,比如有些货物对柜子要求特别严格,一定要和司机讲明白,以免到时产生费用无法和司机讲清楚。

23、设备交接单是指?

出口提箱时,要先打单,然后拿到一份一式多联的《设备交接单》,司机凭这份设备交接单提箱、出站、入站、还箱。

24、出口箱场站放箱到几点?

通常是10点,但一般到9点办单的地方就没人了,所以派进口活必须在8点左右赶回来,因为司机还要先落箱。

25、超载是指?超重呢?

(1)超载:一般是指车上装的货物吨位超过了车辆的限重;

(2)超重:一般是指所装货物吨位超过了集装箱的限重。

26、装箱与拆箱是指?

(1)装箱(loading)就是背着空箱去装货。

(2)拆箱(unloading)就是背着重箱去厂家卸货。

27、重去重回是指?

是指拉着货去再拉着货回来,不空返,不空驶。

28、记重收费是指?

高速收费口的“记重收费”是指按照车的货重和吨位收过路费。

29、损箱费是指?

指进口箱子卸完后发现箱子有破损而产生的费用。

30、水洗费是指?

指发现箱子不干净而产生洗箱费。

越南的经济在近年来以一种腾飞的面貌出现在世人的面前,特别是在进出口贸易领域,越南的增速极快,在东南亚各国中鹤立鸡群。2019年一季度,贸易战又“渔翁得利”,对美出口大幅增长40.2%,增幅位居亚洲国家之首。

越南制造会接棒中国制造吗?

据美国官方公布的最新数据,越南一季度对美出口激增至40.2%,位居亚洲国家之首。而受中美贸易摩擦影响,中国同期对美国的出口则下降了13.9%。按照这种速度发展的话,越南年内将可能超越印英法意等国,从美国第12大贸易伙伴一跃成为第7。

种种数字统计显示,越南制造正在成为继“中国制造”、“印度制造”之后,世界制造业的新名片。经过这些年来的对外开放,尤其是吸引外资,越南形成了具有一定竞争力的工业生产能力。从衣帽鞋袜到初级农产品加工,以及手工口制造,越南承接了中国产业的溢出机会。

中国和越南,由于历史上的渊源及地理位置上的接近,经常被世人拿来做比较。历史把越南推到了风口上,越南正在经历中国制造曾经拥有的荣光。中国的制造业也正在经历中国制造到中国创造的产业升级过程中。

越南终于动手了:

限制进口二手机器设备,2019年6月15日生效!

据越南《越南新闻》4月24日消息,越南政府副总理郑定勇日前签署政府第18/2019 /QĐ-TTg号决定,禁止进口技术使用年限达到10年或以上的二手机械、设备和生产线技术,将于2019年6月15日生效。该决定取代2015年越南科技部发布的第23/2015/TT -BKHCN号通知,该禁令旨在禁止越南本地企业使用过时、劣质、污染和不安全的二手机械、设备和生产线技术。

根据该决定,只有直接服务于越南生产的二手机械、设备和生产线技术才可入境,同时有关进境设备必须符合越南国家技术法规(QCVN)、越南标准(TCVN)或G7国家和韩国在安全、节能和环境保护方面等标准。进口的二手生产线技术必须具有至少85%的设计产能,对材料、燃料和能源的消耗不能超过设计消费量的15%。

越南科技部将负责公布其他国家已禁止的二手机械、设备和生产线技术清单。

越南非常依赖中国进口设备

早前,越南海关总署数据显示,2018年1至11月,越南共进口机械装备超过2103亿元人民币,其中近40%来自中国。也就是说,越南平均每月自中国进口约76亿元人民币的机械装备。

据不完全统计,目前越南从日本、中国、韩国、泰国和中国台湾进口的农业机械占近80%,其中,自中国进口的农业机械占60%,自日本和韩国进口占40%。越南本国生产的农机产品只占15~20%。

且2018年1至11月,越南自中国机械装备进口额同比增长9.5%,而前五大来源国中,其他国家均未实现类似增幅。

有专家表示,这样的情况很可能会让越南太依赖现成的进口设备,而不注重自身研发实力。还有越南专家担心越南将成为落后技术的集中地。因此,他们呼吁越南政府采取措施,例如从限制二手机械装备的进口开始。

6月15日起,越南限制进口二手机器设备开始实施,或将对国内出口越南机械类的外贸企业造成影响。提醒有出口越南的外贸货代企业,及时与客户沟通,避免不必要的损失。

一场中美贸易摩擦,让隔壁的越南受益匪浅!如今开始注重自身研发实力,不在过度依赖进口设备。这样一个突飞猛进的邻居,将会接棒“中国制造”?中国怎么办?你有什么看法?

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